中新网北京12月2日电 当地时间12月1日，比尔及梅琳达·盖茨基金会与阿拉伯联合酋长国宣布共同投入2亿美元加速推动创新，帮助撒哈拉以南非洲和南亚地区的小农户增强气候韧性、适应气候变化。
盖茨基金会联席主席比尔·盖茨在世界气候行动峰会上宣布了这一消息。盖茨呼吁，将农业提升为全球气候融资倡议的重点议题，并支持国际农业研究磋商组织(CGIAR)的工作。
国际农业研究磋商组织是全球最大的、由公共资金资助的农业研究组织。本周，该组织公布了一项为期三年的投资计划，目标是到2027年筹资40亿美元，使气候适应创新到2030年惠及5亿农民，并将每年的农业碳排放量减少十亿吨，这相当于消除2亿多辆汽车的碳排放。
撒哈拉以南非洲地区超过60%的人口依靠农业获取食物和收入，该地区的温室气体排放量仅占全球总排放量的4%。近年来，包括东非旱灾和西非洪灾在内的极端天气事件激增，既侵害粮食作物，又影响牲畜生产，导致经济增长减缓并加剧这些国家和富裕国家之间的收入差距。尽管当前有许多创新措施可以帮助撒哈拉以南非洲的小农户，但全球气候融资中只有不到2%的资金用于满足他们的需求。
国际农业研究磋商组织系统委员会主席林迪威表示：“我们已经做好准备，能够快速推广经实践验证的创新措施，这些措施已经在切实帮助非洲和南亚等脆弱地区农民应对气候变化带来的挑战，其中包括提供更多木薯和黍子等抗逆性作物的改良品种，推广农民使用的新工具和策略以恢复退化土地并支持建设更健康的生态系统，以及提供长期气候预测，帮助农民预测和应对极端天气和多变的降雨模式。”(完) 【编辑:张奥林】
中新网新疆图木舒克12月2日电 (崔显朝 刘杰 赵成伟 塔依尔·艾力)在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的漫漫黄沙中，绵延276多公里的新疆第四条沙漠公路全线贯通，这条公路自建设之初便坚持生态环保理念，公路不断延伸，环保工作也一路同行。
12月1日，图木舒克市至昆玉市公路全线贯通，标志着新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路进入正式投入使用阶段。
12月1日，图木舒克市至昆玉市公路全线贯通。崔显朝 摄
据新疆生产建设兵团第三师重点公路工程项目代建指挥部指挥长梁文彬介绍，公路在第三师段大大小小的沙包就有500多个，其中最高的沙包为18.3米，最低的沙坑16.4米，最高和最低相差30多米。
这条公路2022年年初开工建设，北起图木舒克市，南至昆玉市，全长约276公里，其中植被区约27公里，途经图木舒克市夏可河、叶尔羌河、巴楚县胡杨林国家级森林公园，是继轮台至民丰、阿克苏至阿拉尔至和田、尉犁至且末三条沙漠公路之后，第四条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。
为了保护沿线脆弱的生态环境，转变对公路环保工作的传统认识，让生态环保理念融入公路发展的各个环节，坚持做到环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的原则，建设资源节约型、环境友好型公路，真正把“绿水青山”理念贯穿到设计、建设、运营全过程，形成公路生态环保常态化。
梁文彬说：“这个项目从立项开始，就把生态环保作为首要问题。我们严格遵守国家森林保护和土地污染相关政策，在桩基施工过程中采用最新环保化学泥浆，而在桩位定位方面，我们竭尽全力避开胡杨林，多方位进行施工保护。”
12月1日，图木舒克市至昆玉市公路全线贯通，标志着新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路进入正式投入使用阶段。崔显朝 摄
公路跨越叶尔羌河，施工方选择减少路基修筑，修建了横跨胡杨林2.88公里的叶尔羌特大桥。虽然造价增加了，却降低了对周边生态环境的破坏。
梁文彬表示，修高架桥跨越胡杨林比单纯的修路投资要多投资1.3个亿。
图木舒克市至昆玉市公路在第三师段大大小小的沙包就有500多个，其中最高的沙包为18.3米，最低的沙坑16.4米。崔显朝 摄
在固沙方面，公路的路基铺设到哪里，施工方就将治沙含养水分的草方格沙障铺设到哪里。为了不给沿线脆弱的生态环境造成二次污染，工人们在施工结束后，会自觉回收生活垃圾和施工废弃物，不让一点垃圾留在施工现场。
通车后，图木舒克市及昆玉市的距离将缩短至276公里，行车时间将由6小时缩短至近3个小时。崔显朝 摄
通车后，图木舒克市及昆玉市的距离将缩短至276公里，行车时间将由6小时缩短至近3个小时，可有效改善当地群众出行距离长、农产品销售难的状况。同时这条沙漠公路穿越区域为塔克拉玛干沙漠，将为未来发展沙漠旅游资源等提供有力支撑，进一步推动南疆地区经济社会发展。
“这个项目的建成将为第三师图木舒克市增添一条新的交通脉络，同时极大地缩短了图昆两地之间的距离，为沿线民众的出行提供了更加便捷、安全、舒适的交通环境。同时，项目的通车是师市发展的重要里程碑，这条路的通车不仅可以促进两地之间的经济交流，也可以推动沿线旅游业等相关产业快速发展。”第三师交通运输局建设管理处处长杨科表示。(完)
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